1 概 述

惠州市位于我国最为发达的珠三角地区，但由于地形及历史因素的影响，导致惠州市许多区域与外界联系不够紧密，经济开发强度不够；其中惠东县稔平半岛目前依然以小规模旅游业、农业及小手工业为主要产业，经济发展程度与珠三角其他地区相比，可拓展空间仍很大。未来惠州市将建设成为生态绿色的宜居城市，惠州总体规划中，稔平半岛产业将形成“一城一心两区三基地”格局，丰富的生态及产业资源将吸引大批投资者，届时成为惠州市规划建设的重点区域。为此，本次研究将以惠东县黄埠镇平东公路建设工程作为研究对象，对此类资源丰富的沿海地区公路选线进行研究，作为未来此类区域道路选线的参考。

2 工程建设分析

2.1 工程建设必要性

从经济发展需求上看，惠东县地处广东省东南沿海，距深港澳等经济发达区域较近，容易接纳其发展辐射，是拓展对外合作的良好地域；通过利用南海石化产业链延伸的作用，借助临港资源优势，发展临港电力、钢铁、制造装备工业，未来惠东稔平半岛将成为“惠州市下一轮发展的一大亮点”；而惠东县经济规划中，明确表明稔平半岛将建成具有战略地位的新型重化工业基地。

从企业发展需求上看，中国广核集团是近年来，发展“能源”方面业务较好的企业，2005年以来，集团在太阳能、节能技术等新业务领域拥有了七个国家级科研机构，对于惠州市经济的发展具有重要推动作用；但目前其厂区交通相对较为不便，厂区坐落于惠东县稔平半岛东侧的太平岭附近，三面环山，一面临海，陆路交通的唯一通道是正在设计阶段的进厂公路，现状交通单一，严重制约了企业生产发展。

不论是区域经济还是企业发展都对路网通达度提出了需求，即路网通达度不足制约了该区域经济发展，遵循“交通促进经济”原则，工程的建设是非常必要的。

2.2 工程建设可行性

从区域内地形及环境看，建设工程所在地貌单元有低山丘陵、冲积海积平原等地貌类型，低山丘陵由于受地质构造和岩性影响，山脊走向并不十分明显，工程地处东西向高要-惠来构造带，主要位于项目区以北，断线长200 km，扩散宽50 m，本段强度较弱，分布比较零星，形迹较弱，而所见断裂为莲花山-惠东联合弧段构造中的小型断裂，对场地稳定性基本无影响。总的来说，区域内地形及环境对工程建设影响不大，即从地形和环境要素上看，工程是可行的。

从工程性质及功能上看，该建设工程为惠东县黄埠镇平东公路建设工程，同时也是中广核广东太平岭核电厂第二进厂公路工程，其在核电厂发生事故时，能保证厂区人员及周边群众的快速撤离，对于村民正常出行，具有十分重要的意义；道路以服务功能为主，不仅直接与道路使用者的出行源点衔接，而且为地区出行提供接入与通达服务。

不论是区域地形还是工程性质与功能，都充分验证了黄埠镇平东公路建设的可行性。

3 选线原则及思路

3.1 选线原则

本次研究工程位于沿海低山丘陵区，结合工程的功能定位，沿线地形、地貌、地质条件、主要环境敏感点等因素，充分考虑满足惠州市交通运输发展规划、稔平半岛交通运输发展规划的需求，路线方案拟定遵循以下原则。

(1)路线总体走向和布局应服从“惠州市交通运输发展规划”、“稔平半岛交通运输发展规划”的总体需求。

(2)协调好工程与中广核广东太平岭核电厂间的关系，合理考虑路网的布局。

(3)路线布设应结合考虑工程与其它运输方式的均衡分布和合理衔接。

(4)坚持地形选线、地质选线、环保选线、安全选线等原则，合理掌握技术标准，灵活运用技术指标，降低工程造价。

3.2 选线思路

本工程是以服务中国广核集团及周边区域居民出行为目的，致力于推动稔平半岛的经济及交通发展。但除了地形因素外，核电站对工程建设依然存在影响。

(1)核电项目对交通的要求

①应急疏散的要求:核电项目要求道路网络应急疏散作用强，能够很快疏散人群。

②日常生活需求：核电项目内部有一定的配套设施，需要与区域交通通道有直接的联系，满足配套设施的日常生产和生活需求。

③安全生产要求：考虑核电项目的安全问题，其区位相对独立，且周边避免大交通量道路穿越厂区内外。

(2)核电项目对周边交通的影响