一、引言

共享经济是在新时代发展中诞生出的一个专属名词，该名词首先在上世纪八十年代由美国的研究者菲尔逊提出[1]。共享经济借助于互联网，将供给方的闲置资源与需求方连接起来，实现资源所有权的暂时变更。传统的租赁行业需要设立一些企业作为行业中介才能实现资源的高度集中管理与分配，而共享经济可以直接将供给方与需求方连接起来，直接实现资源的分配与互补。

近些年来，共享经济尤其是在中国正处于一种火热“受宠”的态势，许多共享经济的形式纷纷出现，许多投资者也纷纷投资共享经济。2018年中国共享经济融资规模占比中，交通运输业更是占据了一半的位置。据中国交通部统计显示，中国城市公共出行人次达到了1300亿人次，这为共享出行的发展提供了广阔的市场与平台，同期，共享单车达到了4000万单。直至今日，市场结构已逐渐趋于平稳。过往学者的研究焦点大多集中于对于出行模式整体的研判，针对共享经济商业模式的分析与对策讨论的研究还比较缺乏。因此，本文通过分析现阶段出行类共享经济商业模式的发展态势与优缺点，结合哈啰单车的真实公司案例，旨在为共享经济模式下的出行企业的发展提出一些切实可行的建议。

二、共享经济商业模式研究

在当今商业模式不断刷新创新的情况下，传统商业模式与如今的共享经济的商业模式的区别日益重要。故了解与区分清晰二者的区别，是基于共享经济的大条件下，进一步分析商业模式特点的重要前提。

（一）共享经济商业模式的运作逻辑

传统运作模式是将重心放在整合生产要素并生产产品与服务来获取利润，在这一链条中，组成部分非常之多，各部分相互联系，互相协调，密不可分，缺一不可。生产者销售几个中间环节再到消费者，其中间环节较为复杂，且环节叠加，导致成本较高，从而使得销售的价格也偏高。而共享经济的商业模式运作逻辑，是所有权方的线下资源将闲置资源的信息转移到第三方的平台渠道，第三方服务平台将需求信息提供给需求方，需求方获得使用权，然后将报酬交给平台，平台抽取利润然后给所有权方。在整个过程中，O2O是商家与买家交流联系的一个平台，是一个不可缺少的中坚力量，它将买家与卖家联系在一起，并通过互联网将闲置的资源与需求方迅速匹配，同时通过精密的算法给双方提供对面较为精准的信息，并且通过信息的反馈提供互动使得该商业模式更加灵活，同时该模式联合了社交网络移动地图等，政府与相关机构也提供了相关的法律保障，这使得共享经济的商业模式更加地严密与高效。

所以，共享经济的商业模式具备以下两个特点。

第一，没有中介。得益于没有中介这一优势，共享经济行业减少了从生产者到消费者这一链条的中间部分的损耗，从而使得商家没有必要去抬高销售价格来获取自己想要得到的利润，共享经济的商业模式不仅使得成本降低，价格也更加的低；而共享经济商业模式中，由于买家卖家是一种使用权临时转让的“租赁”的关系，价格也不会抬高，同时由于没有了第三方在中间，商家与买家也可以直接交流，从而使得交易更加的透明化，价格也会更加的低廉，更加受到人们欢迎。

第二，实现了闲置资源的再利用。在传统的商业模式中，都是新的资源进入市场，而闲置的资源被久置到最后就会浪费，而共享经济商业模式实现了闲置资源的利用，减少了资源的消费与消耗，从而缓解了环境压力与资源短缺等问题，从而使可持续发展政策得到了充分的利用。这使得共享经济的商业模式更加的流行与受欢迎[2]。

（二）共享经济商业模式下的企业特点

共享经济的良好推行为该模式下企业的快速崛起提供了良好的基础。经过大量的案头调研，笔者发现如今市面上发展较快的基于共享经济商业模式的企业都具备以下三个特点。

第一，闲置资源的利用。闲置资源正是共享经济所共享的对象，由于新时代经济的发展，人们生活水平提升，导致了人们购买的欲望的增加，而这就不可避免的造成了资源的大量闲置，同时又有一部分人想要获取某些东西的欲望强烈，而碍于某些原因他们总是无法及时地获得需要的东西。所以，共享经济将双方联系起来，供给方将暂时使用不到的闲置资源的使用权暂时转让给需求方，使得需求方的欲望得到满足。

第二，科学技术与互联网的创新。科学技术的发展推动了互联网技术的创新，互联网的创新形成了O2O平台，而O2O平台是共享经济商业模式中最重要的一部分，它将供需两方相互匹配，迅速且精准的提供了双方的信息，同时也做好了相关的安全保障；而互联网对数据精准快速的处理与分析，也使得共享经济的商业模式得以快速发展。