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纵横驰骋长安福特SUV家族青海试驾

  现在的人们似乎已经被钢铁森林所围困,日常的生活和工作都是不断的奔波之中。

渴望自由和撒野的种子在很多人心里面都已经在萌芽。

驾驶自己的爱车,带着狂放不羁的灵魂在草原、戈壁、高原、雪山之中穿行而过。

刚好在繁忙工作之中,长安福特提供了这样的一次机会,可以在青藏高原进行长安福特旗下车型的试驾。


  


  福特汽车本身有着120多年的悠久历史,更是SUV车型开创者。不论是在军用还是民用领域上,都投入了大量的技术进行研发,除了不断地追求操控和速度的运动性能外,同时也在意打造具有严苛耐久性和安全性的硬派性能产品。

长安福特旗下由探险者(参数丨图片)(Explorer)、锐界(EDGE)、锐际(ESCAPE)所组成的SUV家族同样也是传承了相应的特点。

  


  在海拔3000多米的高原和戈壁上行驶,由于缺氧以及复杂的路况条件,无时无刻不在考验着车辆的性能。

  所试驾的探险者在动力上面搭载的是“2020年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机,传动部分匹配的是同级领先的10速自动变速器。该款动力总成峰值扭矩达到了425牛.米, 即使在两吨多车身重量的情况下, 也具备7.6秒破百实力 (后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百)的能力。

  


  锐际由于定位的差异化,搭载的是和锐界相同的发动机,该款发动机采用了双涡流涡轮增压技术。在进气更加充分的同时,也具有更强的脉冲增压,能够有效地缓解了低速时的迟滞,发动机峰值扭矩达到了390牛·米。

  作为一家百年汽车企业,福特是为数不多的同时拥有发动机和变速箱自研自产能力的厂家。

不论是8AT还是10AT的变速器,通过积极的调校,能够和发动机进行更好的匹配,将变速器的换挡响应时间控制在0.2秒以内,换挡动作完成在0.7-0.8秒以内。变速箱的卓越表现为动力性能的发挥和驾驶平顺性带来了巨大贡献。

同时更高的挡位设计,能够让车辆在相同的速度情况下,维持更加经济的全速域范围内的燃油经济性。

  


  为了保持更加极致的操控性能和燃油经济性,长安福特在车身底盘的优化上投入了大量的资源。不论是锐际、锐界还是探险者都采用了前后铝合金下摆臂。

根据厂家的资料显示,前铝合金下摆臂的使用令簧下质量比使用铸铁材质减轻约50%左右,悬架响应速度更快,提供指向精准的高端运动操控感受,令驾驶操控性提高20%。后铝合金下摆臂的使用则降低了行驶动态刚度,能有效过滤路面多余振动,提升车辆NVH表现;与此同时,车轮跳动惯性大幅减少,能够最大限度地发挥轮胎抓地力,在山路、泥泞路、砂石路等极端路况和激烈运动中保持车辆稳定性,始终为驾乘者提供更为舒适的乘坐感受。


  


  在降低整体车身重量的同时,长安福特在车身的安全性上面同样是不遗余力,大量采用了领先行业的超高强度钢材料。车身结构近50%采用了抗压600Mpa以上的高强度钢及硼钢,车身焊点实现100%精准全自动焊接。而在车身重要部位,例如A柱结构等更是采用了民用最高强度1700兆帕超冷淬马氏体钢,而高强辊压门槛防撞钢板,四门热成型防撞钢梁有效保护乘员免受侧面撞击的伤害。

  


  智能系统方面,长安福特SUV家族搭载了福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统+升级版SYNC+智行信息娱乐系统。在福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的帮助下,探险者全系车型以及锐界和锐际的高配车型,均能够达到L2级别自动驾驶水平。

在试驾的过程中,由于探险者提供了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头,加上其所搭载的V2X智能交通解决技术方案,在iACC全速智能自适应巡航控制系统的辅助下,能够实现0-180km/h全速段智能巡航。

同时还提供了能够自动识别交通限速标识识别TSR功能,在保证行驶安全的情况下,也能够进一步减轻驾驶者的操作压力。